齒輪傳動比等于從動軸上的齒輪齒數(shù)與主動軸上齒輪齒數(shù)之比,對嗎,在m一樣的情況下有三個重要概念要記牢:

    1、齒輪傳動比等于從動齒輪齒數(shù)與被動齒輪齒數(shù)之比;

    2、只要模數(shù)m相同,齒輪就能夠正確嚙合運行;

    3、齒輪只要知道了模數(shù)和齒數(shù),這個齒輪的形狀就定型了(齒輪厚度除外).

    主動軸與從動軸接觸,主動輪轉動從動輪不動,主動軸轉動4圈,從動軸轉動一圈,前三圈從動軸是不轉動的,：主動軸軸向設計伸縮軸.主動軸非傳動端設計四扣渦桿.轉動到第三圈開始到達傳動位置,一圈后結束傳動并打開渦桿螺母歸位.

    如何區(qū)分齒輪傳動中的主動輪和從動輪

    主動就是由傳動軸/電機直接連接的從動就是和主動在一起主動轉了從動才跟著轉

    主動齒輪和從動齒輪設齒輪數(shù)怎么樣選擇?

    通常在齒數(shù)相差這樣大時,增速齒輪傳動的效率極低,在實際的傳動系統(tǒng)中很少應用.所以一般情況下,都是小輪為主動輪.如果是在平坦的路上,主動軸裝大輪,在發(fā)動機相同的轉速下,即相同的耗油量下,主動輪越大,車跑的越快.同理,車跑的一樣快,主動輪越大,要求的發(fā)動機轉速就越低.

    汽車兩軸式的變速器怎么區(qū)分出主動軸和從動軸：連在曲軸上的是主動軸,連著差速器的是從動的!

    什么叫主動齒輪和從動齒輪?

    動力來源于主軸的是主動齒輪,帶動轉動的是從動齒輪!

    主動齒輪數(shù)與從動齒輪數(shù)

    “主動軸齒輪數(shù)大于從動軸齒輪數(shù)”說明設備在提高速度、減少牽引動力,負載(或阻力或摩擦力)較小,類似空載貨物的汽車在跑,當然比較省油了;而“主動軸齒輪數(shù)小于從動軸齒輪數(shù)”說明設備在減少速度、增加牽引動力,類似滿載貨物的汽車在跑,自然比較費油了.“主動軸齒輪數(shù)大于從動軸齒輪數(shù)”與“主動軸齒輪數(shù)小于從動軸齒輪數(shù)”的汽車都行在平坦的路上的話,油耗都差不多.

    如何判斷主動齒輪和從動齒輪?

    通過你的敘述,應該是對齒輪不太熟悉吧.也應該是直齒輪吧.直齒輪的最小齒數(shù)是17齒,再少的話就容易根切了.所以,主動輪的齒數(shù)選取34齒到36齒之間(根據(jù)具體情況,選出齒數(shù)),小齒輪的齒數(shù)是17齒或18齒.這在標準齒輪傳動中,就是“主動齒輪和被動齒輪的半徑越小越好”的選擇了.首先,1)主動輪的齒數(shù)選取34齒——被動齒輪也就是小齒輪選取17齒;2)主動輪的齒數(shù)選取36齒——被動齒輪也就是小齒輪選取18齒;都能達到你的要求.但是,如果你的齒輪機構只是起傳動作用的,建議不要這樣配齒數(shù)比.因為齒輪誤差會經(jīng)常短周期的“重合”,影響齒輪的傳動平穩(wěn)性;如果,必須要求是齒數(shù)比2,那就需要提高齒輪精度了.歡迎隨時探討齒輪問題.

    什么叫主動齒輪和從動齒輪?

    主動從動齒輪不是按大小分的.按其工作的狀態(tài)和所處的位置分的.主動齒是無論什么檔位它都會轉動的齒輪,從動齒是由主動齒來帶動的.主動齒的齒輪動力是直接來源于曲軸的.進而來帶動從動齒,要帶動那個從動齒就要看掛哪個檔位了.

    一個齒輪分別作主動輪和從動輪的時候,其軸向力方向還都一樣嗎？

    1.圓周力的的方向:在主動輪上與轉動方向相反,在從動輪上與轉向相同.輪1主動時,輪1的圓周力方向是垂直于紙面向外,輪2是的圓周力方向是垂直于紙面向里.輪2主動時,輪2的圓周力方向是垂直于紙面向外,輪1是的圓周力方向是垂直于紙面向里.2.徑向力的方向:方向均指向各自的輪心.不管哪個是主動輪,輪1和輪2的徑向力方向均指向各自的軸線.